Quanto costa la censura del sistema di intrattenimento di bordo

In una piccola, buia stanza di editing senza finestre un uomo scruta nel suo monitor le scene del film di Will Ferrell “Vita da strega” ed elimina le scene con le salsicce. Quest’uomo lavora per una società che vende film alle compagnie aeree, e questo particolare cliente viene dal Medio Oriente, dove carne di maiale e i suoi derivati ​​sono tabù. Lui è il collegamento tra gli studi cinematografici e i fornitori di servizi di contenuti che intervengono prima di arrivare sul vostro schermo da 6×4 pollici dello schienale di fronte a voi. La censura interviene e spesso. Non è sorprendente che la maggior parte delle compagnie aeree evitano film su disastri aerei. I film proiettati in volo sono soggetti ad alcune delle politiche di censura più spietata nel mondo dello spettacolo, fino al punto di modificare i loghi delle compagnie aeree competitive. Le facce di maiali sono state oscurate o censurato il film “The Wolf of Wall Street” da una compagnia di Dubai. “A seconda di quale regione è la compagnia aerea ci saranno diverse tolleranze“, dice Jovita Toh, CEO di Encore Inflight Limited di Hong Kong. “Gli europei sono OK con alcune scene di nudo, ma non può tollerare la violenza. Il Medio Oriente è rigorosamente contro ogni forma di linguaggio sessuale o di nudo. Le compagnie aeree musulmane richiedono di non menzionare il maiale neppure nei sottotitoli. Singapore è molto sensibile alle scene o film a contenuto omosessuale.”

Inflight

Oltre a vendere i diritti cinematografici per le compagnie aeree, Toh e la sua compagnia fanno molto della censura. “Gli altri punti di modifica saranno incidenti aerei, loghi di altre compagnie aeree, linguaggio scurrile,” afferma Toh. “Le compagnie aeree tendono a stare lontano da orrore, contenuto sessuale, politica, religiosa e terrorista. Abbiamo anche cambiato alcune scene sanguinose cruenti in bianco e nero per ammorbidire l’effetto.” I vettori disperatamente vogliono evitare quello che è successo a United Airlines nel febbraio del 2013, quando un volo Denver-Baltimora è stato deviato a Chicago dopo un genitore si lamentava di contenuti non appropriati sugli schermi e sono disposti a pagare un sacco di soldi. Alcune compagnie aeree spendono fino a $20 milioni all’anno per l’intrattenimento in volo e l’hardware può costare un extra di 5 milioni di dollari. Un insider in anonimato dice che le compagnie aeree hanno speso per le loro offerte di intrattenimento nel 2012 quasi 3 miliardi di dollari. Cifra che nel 2030 sarà di 10 miliardi. Questo denaro potrebbe essere speso meglio per ridurre i prezzi dei biglietti, ma la risposta è negativa. “Sui voli a lungo raggio in particolare, le persone sono sedute per 10 ore. I film giusti possono certamente contribuire a rendere quel tempo più veloce”, dice Michael Freedman di Qantas. I maggiori vettori internazionali pagano a volte fino a 90 mila dollari per una licenza di un film su un periodo di un paio di mesi. E queste compagnie aeree dispongono ora fino a 100 film in una sola volta, quando 20 anni ne avevano 10/12. Negli Stati Uniti, le compagnie aeree pagano una tassa ogni volta che il filmato è guardato. I sistemi di intrattenimento poi pesano troppo, fino a una tonnellata per ogni aeromobile. Un professore di economia in Norvegia calcolato l’anno scorso che una riduzione del peso su un piano di un chilo potrebbe tradursi in un risparmio di carburante di 3.000 dollari l’anno. Alcune compagnie aeree spendono fino a $20 milioni all’anno su contenuti di intrattenimento in volo. Il futuro è poi il wifi a bordo. “In tutto circa 15 compagnie aeree, ci sono circa 2.000 aerei in volo con lo streaming senza fili”, dice Robert Smith di una società di consulenza. La maggior parte delle compagnie aeree lascia i passeggeri usare il proprio hardware. E’ più economico e non c’è manutenzione richiesta dalla compagnia aerea. Essi possono quindi vedere in streaming i contenuti sui loro dispositivi. Il problema principale finora è stata la velocità. Oltre a permettere di inviare messaggi di Facebook, tweet e sfogliare i loro siti preferiti, ci sono opportunità per fare soldi. “In futuro, le compagnie aeree saranno in grado di ottenere ricavi da locazione di contenuti per i passeggeri, negozi e gioco d’azzardo”, dice la fonte anonima. Circa tre miliardi di passeggeri ogni anno e di questi circa 750 milioni sono realizzati su aeromobili dotati sistemi di intrattenimento. Il fatto che per la maggior parte del tempo in aria stiamo a fissare lo schermo dello schienale, significa grandi opportunità. Inoltre, un sondaggio nel marzo di quest’anno dal Sydney Morning Herald ha rilevato che il 71% delle persone (di un sondaggio di 1.152 persone) preferisce lo schermo dello schienale al Wi-Fi. Chi vuole tenere un piccolo schermo del telefono davanti per due ore, quando c’è uno schermo più grande? Insomma la vita di questi schermi sembra essere ancora lunga e con essi l’immenso business che li segue.

via I cnn.com

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