Ecco le 3 compagnie aeree più «anziane»
Vi siete mai chiesti salendo su un aereo quanto fosse vecchio? Ecco allora un elenco delle compagnie aeree più «anziane» (e le sorprese delle low cost europee) in una classifica elaborata da Bloomberg.
1 . Allegiant Air (23 anni)
La flotta più attempata, secondo la classifica di Bloomberg, appartiene al vettore low cost statunitense Allegiant Air. La compagnia a stelle e strisce ha ancora 53 vecchi MD-80 (per la precisione 47 MD-83 e 6 MD-88), i gloriosi aerei passeggeri i cui ultimi esemplari furono consegnati dalla Mc Donnell Douglas ai vettori alla fine degli anni Novanta.
2 . Delta (15,8 anni)
A sorpresa, risulta in media anzianotta anche la gigantesca flotta (543 aerei) del colosso americano. Ad alzare la media l’età sono i 142 MD-88 (22,2 anni), i 58 Boeing 767-300 (21,5 anni) e i 135 Boeing 757-200 (19,2 anni), il mitico aereo a medio raggio, operativo dagli Anni Ottanta, di cui Delta è il maggior utilizzatore.
3 . Aeromexico (15,2 anni)
Anche il vettore di bandiera messicano non si segnala per una flotta particolarmente giovane. Anche qui a pesare è la presenza dei 767-300, peraltro in fase di sostituzione con i nuovi 787-8 Dreamliner, i velivoli con la fusoliera in fibra di carbonio rinforzata da titanio.
Altre compagnie
Al nono posto della classifica di Bloomberg ecco il colosso tedesco Lufthansa (12,4 anni), con i suoi 284 velivoli. L’età media è però destinata a scendere nel 2015 con il ritiro dei Boeing 737-300 e 737-500, che verranno sostituiti dai nuovissimi Airbus A320neo. Anche i 19 intercontinentali Boeing 747-400 sono destinati a essere rimpiazzati nei prossimi anni. Per la cronaca, la flotta di Alitalia (non menzionata nella classifica Bloomberg) è più giovane di quella tedesca: attualmente ha in media poco più di 9 anni. A brillare per gioventù sono le flotte delle low cost europee, i vettori cresciuti di più negli ultimi anni nel Vecchio Continente. Attualmente Ryanair (5 anni) sfoggia una flotta “monomodello” con 305 Boeing 737-880 Next Generation, ai quali si affiancheranno nei prossimi anni i più capienti 737 MAX 200, in grado di ridurre anche i consumi di carburante del vettore irlandese.
